“汽车行业已经继电动化之后进入了全面智能化的时代。智能化的发展速度可能会远远高于电动化的发展速度，未来的一到两年很可能不存在不智能的汽车。”

在2023奇瑞新能源之夜上，奇瑞汽车正式宣布向能源转型，并发布首个新能源电动品牌iCAR、旗下星途品牌全新纯电系列星纪元及第三代混动技术鲲鹏超性能电混C-DM等。

广汽埃安旗下 AION Hyper GT 将于 4 月 16 日开启预售，并在 2023 上海车展展出，新车将会在 6 月份内上市，年内交付。

据外媒报道，日本移动出行供应商电装（DENSO CORPORATION）宣布开发出首款采用碳化硅（SiC）半导体的逆变器。该逆变器集成在由BluE Nexus Corporation开发的电动驱动模块eAxle中，并搭载于雷克萨斯3月30日发布的首款专用纯电动汽车（BEV）的雷克萨斯全新RZ。

今年以来，国内汽车市场的发展可谓是风云变幻，如同过山车一般的“事件”频出，引发了社会大众的高度关注。汽车作为大宗消费品中的重要支柱，重要程度不言而喻，目前有望迎来新一轮政策支撑。

长期以来，日系车在国内汽车市场中拥有不容小觑的市占率，然而这一局面随着近年来国内自主品牌的崛起和新能源汽车的普及，正悄然发生变化。数据显示，2020年，日系车在国内的市占率是23.1%，2021年降至20.6%，2022年跌破20%。其中，2022年，日系车在国内市场销量约为409.2万辆，与2021年相比下跌10.3%。

据大疆车载，其入门版的城市 NOA 方案可采用纯视觉路线，依靠 9 个摄像头、80TOPS（运算能力单位）就能摆脱高精地图依赖，实现泊车辅助、记忆泊车、记忆行车、高速领航驾驶，城区领航驾驶等功能。大疆车载表示，目前产品已处于可用状态，正在积极推进量产进程。

今年，比亚迪也普遍采取了增配降价的措施来应对车市激增的竞争压力。今年3月初，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在A级家轿市场首次实现“油电同价”，这是比亚迪DM-i车型价格首次下探至10万元以内。日前，比亚迪2023款e2上市，售价为10.28万元、10.98万元，其中舒适型和豪华型售价均比2021款便宜3000元。今日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版也上市了，指导价12.98万~17.68万元，起步价杀入12万区间，也进入了燃油车价格腹地。