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2021中国广州国际汽车技术展览会

时间:2021年5月25-27日地点:广州保利世贸博览馆

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  • 随着智能网联汽车的蓬勃,涌入赛道的玩家越来越多,各自在广阔的赛场里寻找自己的角色。从车内的智能座舱、车机系统到车外的激光雷达、车路协同等,前有车企的角逐,后有互联网的追击,而期间又连接着一些提供技术平台的企业。
  • 在智能化和电气化的推动下,汽车电子芯片逐渐成为了推动汽车向自动驾驶方向发展的核心。伴随着自动驾驶的升级,汽车电子芯片市场也逐渐变成了“肥羊”。尤其是在近期汽车电子芯片短缺的情况下,如何把握汽车电子芯片所带来的机会,也引起了业界的兴趣。
  • 今年,沃尔沃汽车安全中心碰撞实验室迎来20周年。作为当时全球最先进的碰撞实验室之一,沃尔沃汽车安全中心碰撞实验室于2000年由瑞典国王揭幕,如今20年过去了,至今其在很多方面仍保持着领先地位。
  • 日前,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,最新版本的FSD(完全自动驾驶)软件将在“几周内”发布。近年来,马斯克一直致力于打造完全自动驾驶汽车,但这并不是一件容易的事情。而且马斯克也承认,其他公司所推出的驾驶辅助功能,在提高自动驾驶汽车安全性方面表现突出。
  • 1月8日,浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布:经相关监管部门批准,双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立, 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
  • 中国湖北省武汉市作为新的汽车生产基地存在感不断提升。除本田的新工厂在2019年4月竣工外,最早2020年日产也将建设新工厂。日本河西工业和东普雷(Topre)等大型零部件供应商也陆续在这里建立基地。中国的汽车产业一直在向在沿海地区和长江流域集中,这一格局正在发生变化。
  • 随着智能网联、自动驾驶等前沿科技在汽车领域的快速应用,芯片的地位也水涨船高。众所周知,我国半导体芯片市场严重依赖进口,芯片领域的“大头”目前主要由跨国零部件厂商及科技公司把控,但在以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“新四化”趋势下,政府及行业越来越多地意识到芯片的重要性,重视程度提升,国内企业也在芯片研发上取得了一些突破。
  • 目前,大部分汽车都是基于传统架构打造而成,因此,汽车的设计、研发以及维护工作流程显得十分漫长,且成本高昂。为了能够将自动驾驶及电动车相关功能进行整合,并确保生产成本处于用户承受范围之内,车企需要一款新的可持续平台。
  • 丰田与大众的较量不断升级,战火逐渐从传统燃油车往新能源汽车领域转移,在中国火拼新地盘。近日,有外媒报道,丰田汽车旗下的Primearth EV Energy(PEVE)将于2021年在中国新建混合动力车用电池工厂,预计年产能可供约10万辆混动车使用。
  • 8月6日,由深圳市比克动力电池有限公司与南方电网综合能源服务公司合作,共同建成的2.15MW/7.27MWh 梯次电池储能项目历时四个月成功投入运营,作为用户侧储能项目,将应用于工商业园区,主要功能是实现用电负荷的削峰填谷、提供电力辅助服务。项目实现了服务模式和解决方案两个层面的多重创新,具有里程碑式的行业意义。
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AUTO TECH 中国国际汽车技术展览会迎合未来汽车电动化、轻量化、网联化、共享化的发展趋势,致力于把全世界最先进的造车技术汇集在展会上,以实现为展商和观众创造价值的目标。AUTO TECH 国际汽车技术展览会最早可追溯2013年,一年一届,在上海、广州、武汉、重庆等这些汽车产业发达的城市举办。AUTO TECH 以高层次技术论坛以及新产品新技术发布会为配合,着力打造高端的汽车工程师技术交流平台,成为亚洲领先水平的汽车工业技术博览会!
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